青岛骄鹏工程技术研究所有限公司为隧道事业保驾护航！

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   近日，大连建造网公示了《大连地铁5号线（海底地道工程）海洋环境影响评估二次公示》，揭露寻求大众定见。国家海洋局海洋环境保护研讨所受大连地铁有限公司委托对“大连地铁5号线（海底地道工程）”的海洋环境影响进行评估。依据工程规划，本工程海底地道坐落海底以下，顶部距离海底约为12至20米。下个期间，将在听取大众、专家等各方面定见的基础上，进一步修正完善或调整。

地铁5号线共设车站18座

据了解，大连市地铁5号线为大连市核心区东部南北向跨湾骨干线，线路长23.8公里，全为地下线，共设车站18座，其间换乘站7座，均匀站距离1372米，别离设后关村车辆段，虎滩停车场各一座。而本项目大连地铁5号线（海底地道工程）坐落地铁5号线的火车站至梭鱼湾南站线路区段，该区段线路详细走向如下：在火车站站北广场西侧设置火车站站后，线路向北穿过快轨3号线桥梁，从财富小区美化广场下穿越，后持续向北别离下穿货运铁路、疏港路，从黑咀子码头东侧进入海域，后下穿香炉礁航道，于钻石湾居住区的东侧出海，设置梭鱼湾南站。该区段长度为3410米，南岸陆域段840米；海域段2427米；北岸陆域段123米。该跨海段拟规划为单洞双线方案，选用盾构法施工。 本工程用海面积约为8.6公顷。工程费用约10.99亿元，土建总工期47.7个月。

本海底地道工程段选用的盾构法施工，不会影响海洋及周边环境。

地道规划运用年限为100年

据悉，本工程地道规划运用年限为100年，主体构造选用的是钢筋混凝土，其耐久性及寿数对地道的运用年限有重要影响，必需求进行耐久性规划，从规划、施工、保护等环节确保地道的经久耐用。

关于岩洞等地质条件，在掘进前加强地质勘测。掘进前除布置必定数量的钻孔勘探外，还应合作有用的物探办法进行岩洞勘探，尽可能地探查掘进区域岩洞赋存状况，以便尽早采纳工程处理办法。掘进前进行岩洞处理，掘进期间岩洞洞内注浆。超前钻探后，需求经过注浆回填超前钻孔，如经过超前钻探探明前方土体存在岩洞，则需求经过注浆填充岩洞区空泛，确保盾构机安全经过。

本项目海洋环境影响归纳剖析和评估表明，工程建造施工期和运营期，不会影响海水水质环境、海洋沉积物环境、海洋生态环境，但会发生必定的振荡，由于海底地道工程坐落海中，振荡影响范围内无振荡敏感区，因而，不会形成明显影响。本工程可以有力的推进地区经济的开展，完善区域交通体系，加速城市开展进程。在项目施行过程中只要严厉落实污染防治，科学优化工程规划，完全可以将工程建造对海洋环境的影响降低到合理、可接受程度。项目存在必定危险，在严厉遵守施工规划，做好危险防范办法的前提下，从海洋环境保护视点思考，本项目建造是可行的。